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5月17日，广州市政府办公厅印发《广州市轮廓立体交通网蓄意（2023—2035年）》（下称《蓄意》）。

《蓄意》中败露，广州正超前计较与其他超大城市间高速磁悬浮通谈布局及实践线建立，预留京港澳高速磁悬浮、沪（深）广高速磁悬浮2条通谈；结合广州白云海外机场T3航站楼新建白云海外机场T3高铁站，蓄意预留广州北站T4航站楼和专用轨谈；在城市轨谈交通方面将攥紧启动城市轨谈交通第四期建立蓄意报批，征询东延城市轨谈22号线。

此外，濒临南沙交通发展水平与城市定位不匹配，以及受用地、环境和资金等紧敛迹，这次《蓄意》强调了强化南沙湾区交通中心功能，以及通过统筹交融促进轮廓交通高圭臬协同。

从《蓄意》全体来看——

《蓄意》建议到2035年，广州将完好意思“12312”出行交通圈，即与粤港澳大湾区主要城市1小时清楚，与粤东粤西粤北地区2小时清楚，与国内及东南亚主要城市3小时清楚，与大师主要城市12小时控制清楚；以及完好意思“123”快货品流圈，即国内城市1天投递，东南亚主要城市2天投递，大师主要城市3天投递。

优化轮廓立体交通网，《蓄意》构建了以广州为中心、带动全省、放射世界的“十向四联一环两纵三横”广州市轮廓立体交通网主骨架，至2035年，全市轮廓立体交通网总范围约2.0万公里，其中轨谈约2300公里、谈路约1.5万公里、航谈约1500公里、油气管谈约840公里，全市民用运输机场1个，主要港区7个，主要铁路要津21个，造成高效承接的公路要津集群、多点支抓的邮政快递要津集群。

轮廓交通要津笔据城市空间、产业布局和交通资源，按照运输范围和要津功能，永别为面向海外、世界、区域和城市劳动范围的四级分类，建立5个海外型轮廓交通要津、17个世界型轮廓交通要津和一批区域型、城市型要津。

从航空要津升迁来看——

除了广州白云海外机场要津能级升迁，《蓄意》既要加速珠三角要津（广州新）机场建立，推动与广州白云海外机场协同单干，也要在番禺、增城、南沙、从化、黄埔蓄意建立5个通用机场，统筹鼓动直升机起降点布局，缓缓完善翱游劳动站等配套圭表蓄意建立，升迁低空翱游劳动保险体系才能，构建城市低空翱游劳动汇注。

机场的清楚度既需要丰富的航路，也需要疏运体系的支抓。

为此，《蓄意》建议强化广州白云海外机场与国度铁路、城际铁路、城市轨谈、高（快）速路等承接联通。结合广州白云海外机场T3航站楼新建白云海外机场T3高铁站，蓄意预留广州北站T4航站楼和专用轨谈，蓄意引入“6条高铁+5条城际+2条地铁+1条专用轨谈”，构建“六横七纵”的高快速路汇注，改扩建惠肇高速、机场高速，完好意思机场与广州中心城区30分钟清楚、与大湾区主要城市1小时清楚、与相近省会城市3小时清楚。

从铁路要津布局来看——

铁路客运要津将承担支抓和引颈城镇空间拓展、产业布局优化的功能。

布局以“五主四辅多节点”为时势，“五主”即广州站、广州东站、广州南站、广州白云站、佛山西站，“四辅”为广州北站、黄埔（鱼珠）站、新塘站、南沙站，同期提质篡改广州站、广州东站、广州北站，高规格鼓动南沙站蓄意建立，新建黄埔（鱼珠）站、常识城站、从化站。蓄意目的为至2025年高速铁路区级节点障翳率达到83%，至2035年达到100%。

看成广州乃至广东对外联通的主要交通花式，广州将推动造成十大出省高铁通谈。

针对北向至京津冀地区通谈趋于填塞，西北向至成渝城市群铁路通谈单一，东向与长三角地区高圭臬直达高铁通谈尚未建成的现有问题，《蓄意》建议新增广清永高铁、贵广高铁广宁斡旋线，升迁广州至成渝标的接洽着力；新增广河高铁，加多广州至长三角标的高铁通谈；积极计较扩容广州至京津冀标的高铁通谈；加速广湛高铁建立，强化广州与滇中标的接洽；新增广州至珠海（澳门）高铁、广深高铁新通谈，强化广州与珠澳、深港接洽。

此外，广州将超前计较广州与其他超大城市间高速磁悬浮通谈布局及实践线建立，预留京港澳高速磁悬浮、沪（深）广高速磁悬浮，在广州至京津冀、长三角、东部沿海地区打造高速通谈。完好意思与大湾区各城市中心1小时互达、与省内城市2小时互达、与相近省会城市3小时互达、与国度级城市群主要城市5~8小时互达。

由于目前西医并不知道高血压真正的成因，只是消极的利用一些排水药，来降低血压，殊不知服了排水药， 把好的水也排出去了，血管壁中存有大量的水，以维持血管的弹性，防止血管破裂，这是上帝创造人的时候， 就已留下的预防措施，因为人的一生常会面临一些紧急状况，如车祸、抢劫、火灾、动怒等意外事件发生，这 些都会使人的血压升高，其目的是提供必要的额外能源，来应付瞬间发生的意外事件，使人能承受严厉的考 验，而不致发生病变而特别设计的，因此人的血压本来就有很大的上下升降空间存在，一旦发生血压高，它 不是病，是一种警讯，有可能是外在环境引起的，也有可能是身体内部病变引起的，必须追根究底的彻查原 因，而不是以消灭此一讯号为荣，殊不知它是人体自卫的现象，皇冠返水一旦消除了，连自卫的能力也丧失了。更且 服用降血压药排出了正常的水，为了补充丧失的水份，一般医师都建议病人在服药期间必须多喝水，这表示 所有医师都知道病人会丧失正常的水，对身体有副作用，可是又不确定副作用在那里。

从皆市圈轨谈交通建立来看——

广州将构建多网交融的轨谈网，鼓动城市轨谈交通第四期建立蓄意名堂落地，力求2035年建成1000公里城市轨谈网。

《蓄意》中提到的皆市圈轨谈交通汇注联通伏击工程包括：鼓动新白广城际、佛莞城际、广佛环城际、广花城际、芳白城际、穗莞深城际琶洲支线、广清城际（二期）、南沙至珠海（中山）城际、佛穗莞城际等城际铁路蓄意建立；实行地铁10号线、11号线、12号线、8号线北延段支线等在建地铁深切，攥紧启动城市轨谈交通第四期建立蓄意报批，征询东延城市轨谈22号线，建立轨谈上的广州皆市圈。

从高快速路和城市谈路发展来看——

广州将进一步强化广州对外放射通谈，完善以广州为中心、放射华南的“三环+十九射”骨架形态，至2035年市域主干路网总里程达到1500公里，完好意思2小时可达大湾区城市，5小时可达省内城市，8小时可达周边省（区）中心城市。

在跨江跨海通谈建立上，建立狮子洋通谈、南中高速，推动莲花山通谈建立，积极计较沙鱼洲地谈、化龙至开发区西区过江通谈等。鼓动高速拥挤路段扩容篡改，实行机场高速、京港澳高速粤境清远佛冈至广州太和段、北二环高速改扩建等，加强易堵缓行收费站扩能解决。加密与周边城市互联通谈，鼓动佛清从高速（广州段）、惠肇高速（白云至三水段）、清花高速等通谈，强化广州对粤东西北的放射才能。

市域主深切网蓄意则要点升迁中心城区和广州东部、南部区域路网互联互通水平，加速鼓动黄埔至南沙东部快速通谈、临江通衢等谈路建立。中心城区征询构建石化路—沙鱼洲地谈—南大主线—黄埔至南沙东部快速通谈及珠吉路—鱼珠地谈—新化快速路两条南北向快速通谈，升迁环城高速以东南北向疏解才能。

城市接壤地区要点强化广佛、穗莞、广惠、广清、广中等谈路交通灵验承接。鼓动广佛大桥系统工程（一期）、千里香大桥、开发区西区至麻涌东江通谈、江龙大桥重建工程等名堂。

强化南沙湾区交通中心功能是这次蓄意的要点之一

《蓄意》建议构建南沙中心区直达大湾区主要城市中心区、要点平台和紧要交通要津的半小时交通圈，助力打造环珠江口100公里“黄金内湾”。

具体包括：争取港深西部铁路延长至南沙站，建立南沙要津与香港的胜仗交通接洽；征询将中南虎城际及肇顺南城际升迁为高铁、城市轨谈22号线东延，强化与珠江东西两岸的快速连通；加速连通南沙的跨江通谈建立，计较穗深湛谈等。

怎么加强南沙与广州内其他各组团的接洽？《蓄意》建议完善南沙融会全市的快速直达交通系统，鼓动广州至珠海（澳门）高铁、地铁22号线、4号线复线蓄意建立，计较征询京广高铁广州南至南沙延长线工程，与广珠（澳）高铁、地铁18号线等造成多通谈轨谈布局，完好意思30分钟到市中心，1小时清楚市域各组团。融会南沙与中心城区高快速路走廊，开展西部快速通谈南沙段前期征询，扩容接洽通谈，顺畅两头承接。

交融，是本次《蓄意》的又一“枢纽词”——

受用地、环境和资金等要素紧敛迹，广州轮廓交通运输体系从增量蓄意向增存协同蓄意革新。交通领域各个维度的交融协同成为势必聘用。

《蓄意》中以系统不雅念加强交通运输资源整合和集约诈欺，推动轮廓交通交融发展，同期强化承接联通，升迁圭表汇注化和运输劳动一体化水平，提高轮廓交通运输全体着力和保险才能，并鼎力鼓动交通与空间、产业的联动发展，促进交通运输与接洽产业深度交融。

以轮廓交通要津建立为例，《蓄意》明确建立广州白云海外机场T3航站楼轮廓交通中心、南沙站轮廓交通要津一体化工程等名堂，打造一体化轮廓交通要津典范，推动新建轮廓客运要津各式运输花式集结布局，完好意思功能空间分享、圭表开垦共用和粗拙高效换乘。

在新建轮廓交通要津的同期，鼓动既有轮廓客运要津整合万般交通圭表，分享劳动功能空间。按照海外一流城市中央火车站圭臬篡改广州站、广州东站，造成地上地下一体化、功能轮廓的交通要津。

交通与物流交融发展加速。广州将依托广州白云海外机场、口岸和铁路要津等布局5个特大型物流要津，围绕要点产业区、珠江航谈、铁路货站、高速公路建立10个大型物流要津，基于制造业、商贸业等价值园区打造N个物流主干节点，造成以特大型物流要津为中枢、大型物流要津为骨架、物流主干节点为补充的“5+10+N”交通物流要津空间布局。

站城一体轮廓开发的理念，将推动紧要交通基础圭表与城市交融发展。借助空铁联运发展机会，广州将推动广州白云海外机场及广州北站周边地区发展，有序鼓动空铁通衢沿线区域交通基础圭表建立，支抓北部增长极发展。强化南沙港区与临港工业园联动，促进港产城交融发展。

在铁路站点及周边完好意思轮廓开发，科学鼓动广州站、广州东站、广州海外港、增城西等铁路要津站区及周边轮廓开发建立，撬动片区城市更新、城中村篡改、促进产业升级、升迁功能品性，推动以站带城、站城交融。

【广州市轮廓立体交通网建立恶果】

1.为止2023年底，广州市轮廓立体交通网实体线网总里程跳动1.6万公里，其中轨谈1261公里[ 包括高铁181公里、普铁318公里、城际87公里、城市轨谈（含APM线及有轨电车）675公里]。谈路约1.4万公里，航谈1481公里，建成了与超大城市相匹配的交通基础圭表汇注。

2.广州白云海外机场2023年游客蒙眬量6317万东谈主次，结合四年居世界首位，货邮蒙眬量203万吨，名次世界第二位。

3.广州港现在基本造成以南沙港区为中枢，黄埔港区、新沙港区为要点，内港港区和内河港为补充的口岸体系。2023年口岸货品与集装箱蒙眬量分别达到6.75亿吨、2541万圭臬箱，分笔名次大师第五、第六。

4.铁路方面，广州市已建成京（武）广、贵广、南广、广深港、广汕等5条高速铁路以及京广、广深、广茂、广珠、广石铁路（广州东北货车外绕线）、南沙港铁路等6条普速铁路。广州海外港（一期）、广州东部公铁联运要津开工建立，公铁、海铁联运水平不休升迁。

5.广州站、广州东站、广州南站、广州白云站、广州北站、新塘站、庆盛站、增城站等8座铁路客运站通畅运营，2023年铁路游客发送量达1.31亿东谈主次，居世界第二位，其中广州南站游客发送量0.91亿东谈主次，结合多年稳居世界第一。广珠城际、广佛肇城际、广清城际、广州东环城际机场段、穗莞深城际等进入运营，加速打造“轨谈上的大湾区”。

6.2023年中枢区晚岑岭干谈车速22.8公里/小时，谈路运转总体保抓巩固。

7.为止2023年底，城市轨谈（含APM线及有轨电车）运营里程达675公里[含地铁及APM线652.7公里，其中广州段619.4公里，佛山段33.3公里；有轨电车22.1公里]，城市轨谈交通运营里程和客运量稳居世界第三。

8.为止2023年底，全市共有纯电动公交车1.4万辆，纯电动比例达98%。

9.为止2023年底，智能网联汽车敞开测试谈路累计797条，单向里程达1624公里。首批敞开2条市内高快速测试谈路，单向里程105公里，支抓广州创开国度级互联网智能网联汽车与智谋交通应用示范区。

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